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液化气船的液化天然气船

发布时间:2019-11-30 15:15 来源:未知 编辑:admin

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  1958年美国用普通旧油船改建成容量为5100米3的“甲烷先锋”号。60年代初期,英、法等国陆续建造了一些液化天然气船,容量为25000~27000米3。经过试验运输后,70年代出现了大型液化天然气船。1978年法国建成容量达13万立方米的巨型液化天然气船,其主尺度(见船舶主尺度)超过10万吨级油船。

  天然气液化的临界温度在一个大气压时为-164℃。在这样低的温度下一般船用碳素钢均呈脆性,为此液化天然气船的液货舱只能用昂贵的镍合金钢或铝合金制造。液货舱内的低温靠液化气本身蒸发带走热量来维持。蒸发出来的天然气极难再液化,通常只能作为船上锅炉的补充燃料。液货舱和船体构件之间有优良的绝热层,既可防止船体构件过冷,又可使液货的蒸发量维持在最低值。液货舱和船体外壳保持一定的距离,以防在船舶碰撞、搁浅等情况下受到破坏。

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